Sau đây là một Azimuth Thruster của hãng Siemens:
Chào các bạn! Chắc trong số các bạn thắc mắc,chế độ làm việc? không biết chế độ quay ở một cụm của hai cái chong chóng biến bước này thế nào nhỉ.??? Cùng chiều quay hay là khác chiều quay. hay là có thể cái quay cái dừng....
Tôi chưa bao giờ nghiên cứu về loại chong chóng này nhưng nhìn vào góc nghiêng của chóng chóng thì có thể suy luận rằng hai chong chóng trên một cụm trong thực tiễn vận hành sẽ luôn quay cùng chiều hoặc có thể có 1 cái dừng 1 cái quay chứ không thể xảy ra khả năng mỗi cái quay một chiều vì như thế sẽ triệt tiêu lẫn nhau.
Còn về mặt kỹ thuật thì muốn cho nó quay chiều nào chả được, không ảnh hưởng gì cả. Giả sử tàu chạy tiến thì quay chiều kim đồng hồ thì khi muốn "phanh" người ta cho chạy ngược chiều kim đồng hồ.
Chỉ có hai chong chóng ở vị trí đối xứng qua keel thì mới cần quan tâm đến chiều quay. Thông thường thì hai chong chóng loại này luôn quay ngược chiều nhau để triệt tiêu hiệu ứng quay gây ra mô-men đảo mũi tàu.
Mọi người đã biết về loại chân vịt thông thường (conventional), định bước (fixed pitch) và biến bước (Controllable Pitch). Loại chân vịt này khi sử dụng bao giờ cũng phải đi kèm với bánh lái. Mọi người cũng biết loại Azimuth nói trên mà ở VN có người còn gọi là chong chóng đạo lưu. Loại chân vịt này cũng có thể được thiết kế định bước hoặc biến bước, do động cơ diesel lai thông qua bộ bánh vít trục vít hoặc do động cơ điện lai với động cơ điện nằm trong ngay củ chân vịt. Loại thiết bị đẩy này không cần bánh lái, do đó khả năng quay trở của tàu lắp chân vịt này rất cao.
Còn một loại nữa, đó là loại Voith-Schneider. Không giống loại Azimuth mà thực chất là loại chân vịt thông thường được bố trí trên một trục đứng có thể quay tròn, Loại "chong chóng này" tương tự "chân con vịt" hoặc mái chèo nhiều hơn. Xem hình sau:
570px-VSPreal_Voith Schneider.jpg
Qua hình trên ta thấy thiết bị gồm một đĩa tròn quay được xung quanh một trục đứng. Có một dãy các tấm kim loại có dạng khí động học được lắp xung quanh vành biên của đĩa. Mỗi một tấm có thể quay quanh trục của nó và nhô ra ngoài thân tàu như hình dưới đây. Khi đĩa xoay, các tấm chuyển động theo và tạo ra được một lực đẩy. Độ lớn lực đẩy và hướng của lực đẩy phụ thuộc vào vị trí của tâm quay của đĩa so với vị trí đứng yên như trên hình vẽ. Tức là nếu đẩy tâm quay về phía trên tàu sẽ chạy tiến, nếu đẩy tâm quay sang phải thì tàu sẽ quay phải và ngược lại.
Khi được lắp ở trên tàu:
voith-schneider-propulsion.JPG
Bộ đẩy này giúp tàu có khả năng quay trở rất cao, chúng thường được lắp trên các tàu cứu hoả, phà chở khách, các dàn khoan di động và tàu nghiên cứu khoa học.
Hoạt động của thiết bị này ra sao, xin mời xem ở đường link sau:
[You must be registered and logged in to see this link.]Nhìn các tấm cánh rất mỏng mảnh ta có thể nghĩ tới nó rất dễ bị biến dạng khi va phải vật cứng.
...Có? Bạn nào hiểu biết; Xin chỉ rõ cùng tham gia hiểu biết thêm thiết bị đẩy nhé! Có người còn nói "Chân vịt Z" Mình cũng không hiểu? Thế mới biết!!! Cần học nữa! Xin thanks.