QUI TRÌNH THIẾT KẾ CÔNG NGHỆ!

Thực ra thì ở VN mới có cái gọi là "TKCN" thôi chứ nước ngoài thì không có.Bởi vì trước đây chúng ta thường mua lại TK của nước ngoài,nhưng điều kiện của của các nhà máy đóng tàu nước ta không đủ để thực hiện đúng các qui trình đó,ví dụ như :qui trình lắp ráp, trọng tải cẩu...Do vậy mới sinh ra cái TKCN nhằm biến nó thành phù hợp với điều kiện của các nhà máy đóng tàu nước ta.

Sau khi phương án TKKT đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt thì bắt đầu triển khai TKCN hoặc thiết kế thi công nhằm xây dựng các bản vẽ thi công,nghĩa là xây dựng tập hợp các bản vẽ cho phép nhà máy tổ chức quá trình công nghệ thi công,lắp ráp các kết cấu thân tàu,lắp ráp các phân tổng đoạn,lắp đặt các trang thiết bị,hệ thống tàu vv…Nói cách khác,TKCN được hiểu là quá trình triể khai bóc tách chi tiết kết cấu từ bản vẽ kỹ thuật,sau đó mới tiến hành lập quy trình công nghệ,xây dựng phương án thi công,lắp ráp và hàn các chi tiết kết cấu,phân tổng đoạn phù hợp với từng điều kiện cụ thể của nhà máy.Để có thể triển khai TKCN đối với 1 con tàu cụ thể,cần có đầy đủ hồ sơ các bản vẽ TKKT con tàu gồm bản vẽ đường hình,bản vẽ kết cấu,bản vẽ BTC toàn tàu và 2 số bản vẽ khác và các điều kiện cụ thể của nhà máy về thiết bị máy móc,nhân lực của nhà máy gồm số lượng nhân công,kỹ sư,số lượng thoqj đạt tiêu chuẩn đăng kiểm,các điều kiện thi công cụ thể như bãi lắp ráp,thiết bị hạ thủy,cách thức thi công tổng
đoạn(lắp úp hay ngửa)…Hình 1.3 là sơ dồ tóm tắt quy trình TKCN.

Việc đóng mới 1 con tàu sẽ được hoàn thiện bằng công đoạn hạ thủy và chạy thử tàu.Giai đoạn này dù không thuộc bất cứ giai đoạn TK nào nhưng có vai trò rất quan trọng và kết quả của nó chính là những tài liệu vô cùng quay giá để TK các con tàu tiếp theo.Ví dụ sau khi chạy thử và bàn giao tàu có thể xuất hiện 1 vài yếu tố không mong muốn như tàu bị thiếu ổn định,tàu bị rung hoặc ồn quá mức cho phép.vv…mà chũng không đựợc giải quyết trong quá trình TKKT hoặc trong giai đoạn TK thi công.Nhiều nhược điểm của tàu do việc do việc xây dựng các yêu cầu trong NVT không phù hợp,việc lựa chọn các đặc điểm hình học của tàu không hợp lý sẽ xuất hiện trong quá trình khai thác,tù đó sẽ tthấy rõ tính chất quan trọng của những phân tích và lựa chọn các giải pháp hợp lý khi lập NVT hoặc khi xác định các đặc điểm hình học và TK đường hình tàu.Cũng cần phải lưu ý là tất cả Tk của các tàu thông dụng thông thường đều phải tuân thủ nghiêm ngặt các yêu cầu đã nêu trong Quy phạm đóng tàu và các công ước Quốc tế hiện hành.